本文目录一览：
- 1、不掩饰敌意,吉利星瑞在盯着谁?
- 2、【观察】自主品牌销量:表现都还不错,但挑战才刚刚开始
- 3、当年吉利汽车,花费120亿收购沃尔沃,如今给吉利带来多少收益?
- 4、2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
- 5、吉利汽车控股有限公司的盈利能力如何?
- 6、【观察】吉利奇瑞2月销量一览,挑战与机遇并存
不掩饰敌意,吉利星瑞在盯着谁?
1、有趣的是，吉利主动给星瑞扣上了A级帽子，这与其他自主轿车上市时的做法大相径庭。由此可见，星瑞有意挑战合资企业在10-15万元级别轿车的垄断地位，只要是合资A级，对手有一个算一个。
2、从个人主观审美的角度评价，倒是认为丰田凌尚和吉利星瑞在形象上依旧很“传统”，这是因为各自都很大程度地沿袭了品牌家族设计语言，跑在路上给人的辨识度很高。
3、其次，是吉利汽车体现在星瑞上面的“宽体思维”，星瑞这款车看上去很扁平，但这不仅是为了美观，更重要的是匹配它0T的动力，让整车在行驶时更加稳定。当然，在不幸发生碰撞的时候，宽体的车身也可以降低侧翻发生的概率。
4、没错，这里就是位于邢台的周公山。对于喜欢自驾旅行的人来说，在这样的山间穿行最有感觉，惊险刺激又充满惊喜。当然，于我们而言这可是一处天然的“试车场”。
5、小结：从目前吉利星瑞的实车表现来看，这款新车在动力、空间、健康、智能四个方面确实实现了较为明显的突破，与《家轿颠覆者宣言》的内容相吻合。
6、内饰方面，虽然吉利汽车官方和工信部公布的星瑞5T车型申报图都没有涉及到内饰方面的消息，但教授猜测它极有可能会保留现款车型的设计风格。动力性能方面是吉利星瑞5T和现款0T车型最大的区别。
【观察】自主品牌销量:表现都还不错,但挑战才刚刚开始
整体来看，长安汽车自主乘用板块近半年销量的提升，很大程度是得益于PLUS产品战略的成功，从CS35PLUS开始，到CS75PLUS，再到CS55PLUS，每一款新车的表现都相当不俗。
从销量上看，得益于东风日产和东风本田两家合资企业的增长，致使整体销量下滑幅度不大。但东风汽车自主品牌产品力羸弱、法系品牌销量走低等问题仍旧存在。
尤其是比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽等自主品牌头部企业，不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑。从市场竞争格局来看，自主品牌也有着绝对的优势，上半年销量普遍涨势喜人。
尽管市场环境极端不利，但奇瑞汽车却在危机中稳住了阵脚，2月份奇瑞汽车销量18340辆，成绩位列自主乘用车厂商销量排行榜的第三位。具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。
自主板块中，乘用车和商用车市场表现虽凉热不同，但二者在国际化业务上都各有亮点。自主乘用车方面，搭载最新智能互联技术（斑马智行VENUS系统）的荣威RX5 PLUS，上市不足一个月，销量就逼近万辆大关。
当年吉利汽车,花费120亿收购沃尔沃,如今给吉利带来多少收益?
年时间过去了，资本市场来说，沃尔沃汽车公司市值大概180亿左右！也就是说，吉利在10年时间让自己出的资金翻了近乎10倍，这***的买卖无疑是一个很恐怖的数据了。
答案是肯定的，吉利下了一部好棋，更是赚得盆满钵满！其实，吉利能够收购沃尔沃也有运气成分在里面。很多人都知道，早在1999年，福特用65亿收购了即将破产的沃尔沃汽车业务。
当时吉利汽车集团是花了120亿的价格买下来。在吉利汽车集团运营下，沃尔沃开始走上坡路，不断的受到了中国人的喜爱，甚至很多外国人都看中沃尔沃这一档汽车品牌。
2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
1、年2月21日，长城汽车公布2019年年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入9655亿元，净利润达426亿元，2019年下半年，实现净利润275亿元，同比增张93%。
2、根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润4***亿元。
3、根据长城汽车2019年财报显示，长城汽车利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润4***亿元，同比下降164%。
4、受市场下行影响，车市竞争愈发激烈，除了销量受到影响，车企营收和利润也受到比较大的影响。长城汽车2019年营业总收入9611亿元，较去年同期下降04%，归属于母公司股东净利润4***亿元，同比下降164%。
吉利汽车控股有限公司的盈利能力如何?
1、三，吉利汽车收益大幅上涨 2008年，吉利汽车控股有限公司共售出204，205辆吉利和枫叶品牌汽车，较2007年增长12%。其中，19%(37，940辆)的轿车出口到海外，比2007年大幅增长了80%。
2、吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，吉利汽车已完成全面新能源转型的基础性投入和生态建设，在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。
3、随着销量规模的攀升，吉利新能源业务不仅将大幅提升营收，也将实现快速降本，不断向盈利靠拢。不难看出，2023年吉利对新能源业务的投入和推动力度不会减轻。
4、新能源撑起销量基盘 盈利能力待恢复 上半年，乘用车市场跌字当头。乘联会数据显示，老对手长安同比下滑6%累计销售64万辆，长城 汽车 跌超15%下滑至42万辆。
【观察】吉利奇瑞2月销量一览,挑战与机遇并存
具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。其中，瑞虎5X销量3651辆，环比减少357%，瑞虎3销量2828辆，环比减少68%。瑞虎8销量2066辆，同比减少617%。
月6日晚些时候，吉利汽车也公布了最新的销量数据：根据其官方数据显示，吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关，达到了108701辆，同比增长约39%，环比增长超5%，延续了此前稳定的市场表现。
奇瑞2月份，集团销售汽车103877台，同比增长79%，环比增长5%，连续9个月单月销量超10万辆。
当然，有进必有退，自主阵营仍然上演了一曲冰与火之歌；简单来说，比亚迪再次登顶单月销冠，长安自主品牌挑起了大梁，吉利与奇瑞新能源输出稳定，长城依旧处于“阵痛期”。
-2月累计批发销量1857万台，同比下降48%。从厂商排名来看，排名变化不小，榜单前十中，自主品牌占到了4个名额，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，其中吉利汽车排名第三。
长安和吉利则是除比亚迪外，屹立于车企销量排行榜单去前五的另两位常客，两家车企在2月分别同比上涨59%和39%。而与比亚迪不太一样的是，长安和吉利虽然也有努力转型新能源，但同时没有放弃燃油车市场。
